古里汽車(chē)衡（支塘汽車(chē)衡（海虞汽車(chē)衡）沙家浜汽車(chē)衡）梅李汽車(chē)衡

更新日期：2018-07-31      瀏覽次數(shù)：1305

平望汽車(chē)衡(常熟汽車(chē)衡(汾湖汽車(chē)衡)盛澤汽車(chē)衡)黎里汽車(chē)衡)古里汽車(chē)衡(支塘汽車(chē)衡(海虞汽車(chē)衡)沙家浜汽車(chē)衡)梅李汽車(chē)衡秤臺(tái)的組合方式：

目前汽車(chē)衡多為全電子式汽車(chē)衡，采用電阻應(yīng)變片式傳感器獲取重量值，以分段式秤臺(tái)組合方式替代了原來(lái)的機(jī)械式整體秤臺(tái)。分段式模塊秤臺(tái)的組合方式在程度上避免了機(jī)械整體秤臺(tái)因重量大、自變形量大而引起較大的計(jì)量誤差。電子式汽車(chē)衡秤臺(tái)下部支點(diǎn)增多，模塊單元的有效支撐長(zhǎng)度縮短，秤體厚度大幅降低就可以達(dá)到衡器的許用單位撓度要求。這樣的模塊組合方式既能降低整體秤臺(tái)因自重產(chǎn)生的內(nèi)部變形因素影響，又能削弱因外部溫度變化對(duì)秤體產(chǎn)生的外部變形因素影響，這也是電子汽車(chē)衡與機(jī)械汽車(chē)衡相比的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。

因?yàn)槠?chē)衡秤臺(tái)具備了模塊化組合這樣的特點(diǎn)，所以它的安裝及調(diào)試相對(duì)于機(jī)械汽車(chē)衡更加簡(jiǎn)易和方便，秤臺(tái)對(duì)整秤的精度影響更小，調(diào)校周期也更長(zhǎng)，使用穩(wěn)定性更好，秤臺(tái)的制造材料也更加節(jié)省，更方便運(yùn)輸和安裝。高質(zhì)量的電子汽車(chē)衡秤臺(tái)應(yīng)是在相同規(guī)格的秤臺(tái)單元間可具互換性的，且秤臺(tái)間的搭接*應(yīng)是自由搭接，而不再需要螺栓等剛性措施輔助聯(lián)接，這樣也才能充分發(fā)揮電子汽車(chē)衡的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)也是電子汽車(chē)衡秤臺(tái)必須具備的一個(gè)基本要素。

秤臺(tái)在相同規(guī)格條件下的互換性要求其實(shí)對(duì)大多數(shù)衡器制造廠商都是一個(gè)挑戰(zhàn)，這要求制造廠要具備*的工序間質(zhì)量控制能力，有相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品制造規(guī)模和完整的內(nèi)部工序糾錯(cuò)體系，是能進(jìn)行流水線生產(chǎn)，把秤臺(tái)上的各種部件做成標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行統(tǒng)一組裝，而不是對(duì)某種規(guī)格的秤體進(jìn)行直線式一體化制造，采用這種直線式制造的秤臺(tái)在相同規(guī)格條件下肯定是不能進(jìn)行互換的，因?yàn)檫@樣生產(chǎn)出來(lái)的秤臺(tái)單元只是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品，而不是標(biāo)準(zhǔn)件式的模塊。模塊拼裝式結(jié)構(gòu)則*不同，首先模塊的制造來(lái)自多條并行生產(chǎn)線，后把按既定工藝條件生產(chǎn)的各個(gè)模塊整體組裝到一起，形成一個(gè)有條不紊的并行制造工藝體系，這種生產(chǎn)模式適用于大規(guī)模量產(chǎn)，還可以保證出廠產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和產(chǎn)品可追溯性。而直線式制造只是串行生產(chǎn)由始至終的一個(gè)過(guò)程，這種生產(chǎn)模式實(shí)質(zhì)上還處于工業(yè)化制造的初級(jí)階段，雖然也可以生產(chǎn)出較大數(shù)量的產(chǎn)品，但整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程顯得非常無(wú)序，既不便保證整體產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，也不能實(shí)現(xiàn)出廠產(chǎn)品的可追溯性，當(dāng)然也更不能做到相同規(guī)格條件下的秤臺(tái)互換。

從大量的現(xiàn)場(chǎng)使用中得出的結(jié)論是一臺(tái)汽車(chē)衡的多個(gè)秤臺(tái)不會(huì)同時(shí)損壞（除非是選購(gòu)到了質(zhì)量非常惡劣的產(chǎn)品），那么當(dāng)其中一個(gè)秤臺(tái)損壞時(shí)，只需要更換那個(gè)損壞的秤臺(tái)就可以了，而不必消耗更多的費(fèi)用更換整秤。所以，在初期選擇汽車(chē)衡的時(shí)候總體價(jià)格固然重要，但還是得綜合評(píng)估和計(jì)算效費(fèi)比。

另外，關(guān)于一個(gè)秤臺(tái)單元的工作長(zhǎng)度，目前接觸到的各生產(chǎn)商也不盡相同，以3.4 m×21 m、80 t汽車(chē)衡為例，有的廠商做成3節(jié)，有的做成4節(jié)。就大量現(xiàn)場(chǎng)使用情況分析，4節(jié)組合的使用壽命更長(zhǎng)，從簡(jiǎn)支梁受力的角度分析，支點(diǎn)間距越小，綜合受力狀況越好，秤體也越輕巧，不足是要增加2只傳感器，這對(duì)于可自制傳感器的廠商并不是問(wèn)題，但對(duì)于傳感器需要外購(gòu)的廠商則增加了成本和維護(hù)壓力，選擇低性能傳感器保證不了汽車(chē)衡使用壽命，選擇高性能傳感器又無(wú)法控制制造成本。但對(duì)使用者而言，選擇能統(tǒng)一制造設(shè)備元器件的廠商，因?yàn)檫@樣無(wú)論從使用還是維護(hù)角度分析，性?xún)r(jià)比都是高的。